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合宿免許を通って短期間で免許をとろう

免許を取得するために、合宿免許に通って免許を取得した経験を持つ人は意外に多くあるのではないかと思います。合宿免許の最大の魅力は、短期間で免許を取ることができるということです。短期間で取ることができる方、宿泊施設の崖から行ないますてから決定された休暇を利用して合宿免許に通う人が多いです。合宿免許は、地方から多くの人が集まっているので、友人を作ることもできるでしょう。
教習所を選ぶ際に考えるのは申込金、教材費、授業料検定料金、宿泊料金、食事代などの費用がすべてセットになっている合宿教習所です。短時間に低予算で完成できるという魅力があるが、スケジュールが整理取ることができず、最終的にシャトルバスが出ている通学受講教習所に通いましたが3ヶ月程度必要だった。
　仕事を上手に進めるために身につけたい能力は何ですか？　首都圏に住むビジネスパーソンに聞いたところ「相手と分かり合うために、考えていることを相手に『伝える力』」（57.9％）と答えた人が最も多いことが、電通「広告小学校」事務局の調査で分かった。次いで「相手の気持ちや場の空気などを『読む力』」（43.4％）、「新しいアイデアを生み出す『発想力』」（40.5％）、「相手が考えていることを聞く『聞く力』」（34.0％）と続いた。

　「伝える力」が高いと思う著名人を聞いたところ、ジャーナリストの「池上彰」（265票）さんと答えた人が最も多かった。池上さんを挙げた理由として「理解しやすい」「説明が落ち着いていて分かりやすい」「難しいことでも分かりやすく説明する」といった声が多かった。次いでタレントの「島田紳助」（41票）さん、タレントの「北野武」（36票）さん、元首相の「小泉純一郎」（28票）さんと続いた。また5位には官房長官の「枝野幸男」（21票）さんがランクイン。「専門外である原発のことでも、一般人に分かりやすく自分の言葉で説明できている」「現在の状況下でも冷静に伝えるべきことをはっきり、分かりやすく語っている」といった意見があった。

●自分の「伝える力」は何点？

　自分の「伝える力」は100点満点で何点ですか？　自己評価してもらったところ、全体の平均点は55.49点。年代別みると、20代が最も低く50.65点、50代が最も高く60.17点。20代の自己評価と50代の自己評価に約10点の差がある理由は「年齢を重ねた人ほど経験が多く、『伝える力』に自信をもっているためだと考えられる」（電通）

　また新入社員や20代前半の「伝える力」について、52.5％の人が「低くなっている」と回答。低くなっている理由として「伝わらないのは相手のせいだと思う人が増えているように思う」「ボキャブラリーが少なく、形容詞・形容動詞が少ない」「そもそも、発言を嫌う傾向が強い。メールで意見を伝えてくることが多い」といった意見があった。

　一方「高くなっている」と答えた人からは「ものおじしない。自分の考えを押し通そうとする」「学生時代に訓練されているのか、メールなどの文章では自分の意見を伝えることができる」などの声があった。

　インターネットによる調査で、首都圏に住む20〜50代のビジネスパーソン800人が回答した。調査期間は4月2日から4日まで。

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　日産自動車株式会社 <7201> は19日、第14回上海モーターショー（プレスデー：4月19日、20日、会期：4月21日〜4月28日）で、新型グローバルハッチバックを世界に先駆けて披露した。同モデルは中国における「ティーダ（中国名：騏達）」のフルモデルチェンジ車となる。

　「ティーダ」は2005年、東風日産より中国市場に投入された「ティーダ（中国名：騏達）」は、中国の小型ハッチバック市場における先駆け的存在となり、2010年暦年には8万5000台を販売した。またこれまでに、グローバルに165カ国で販売しており、セダンも含め日産車ラインアップの最多量販車種となっている。

　今回フルモデルチェンジする新型「ティーダ」は、上質なライフバランスを大切にするヤングファミリーをターゲットとし、「プレミアムで俊敏さを表現したスタイリング」、「クラストップの快適性」、「低燃費と運転のし易さ」をアピールポイントとして、中国の小型ハッチバック市場を引き続き牽引していくモデルとなる。また、日系車としては中国市場で初となるターボチャージャー付エンジン搭載車をラインアップに加えた。

　エクステリアは、キーワード「Fluid ＆ Brisk」をベースに、滑らかな流れを感じさせるボディ面、バランスの取れたプロポーション、細部まで造り込まれた先進感を演出するグリル、ランプなどにより、新しいプレミアム感を演出した。先代「ティーダ（中国名：騏達）」で好評だった広い室内をさらに進化させるため、ホイールベースを100mm延長し、クラストップのリヤニールームを確保した。また、フロントウィンドウの上下・左右幅を拡大し、使い易さを追求した最適な形状のサイドミラーを採用する事で、視界の良さを大幅に向上させ、運転のし易さに貢献した。

　インテリアデザインは、「Calm ＆ Refined」をキーワードに開発。落ち着きあるインテリア、巧みに造り込まれた精度感や気品を感じさせるメーター類とフローティングセンタークラスター、幅広でスーパーソフトなアームレストなどで、毎日快適に乗れるプレミアムな空間となった。

　またシートは、座った瞬間に判る柔らかな座り心地を実現。加えて、走行中の振動や疲れを感じにくい仕様とし、ワンランク上の乗り心地の良さを実現した。

　エンジンは、同社の多くのモデルに搭載され、信頼性や扱いやすさ、燃費性能に定評のあるHR16DE型を採用した。さらに、新たに燃料を微細に噴射することでより高い燃焼効率が得られる最新のデュアルインジェクターや、副変速機付エクストロニックCVTなど「PURE DRIVE」と称する低排出ガス技術を組み合わせた。新型「ティーダ」は、中国における厳しい第三段階燃費規制値（2009年11月ドラフト発行値）を、大幅にクリアする燃費性能を実現た。（一部車種を除く）

　同モデルは東風日産の広州花都工場で生産され、2011年5月末に販売を開始する予定。なお、同グローバルハッチバックは、中国市場への投入に続き、2014年までに約130カ国に順次投入される。（編集担当：金田知子）

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