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太陽光発電を導入した店舗

節電がうたわれるように太陽光発電を導入した店舗が増えたようだ。企業だけでなく、レストランなどでも積極的に導入しているようだ。太陽光発電は、明らかに省電力だけでなく、長い目で見ればコスト削減にもつながるはずだから、企業的にも利点は多数である。ただ、今どのくらいの電力を発生させているという看板は単なる無駄だと思う。
ソーラーパネルは、世界的に低価格の中国メーカーが販売を伸ばしています。中国のソーラーパネル企業は、最新の技術も導入しているため、現在、世界市場をリードしています。現在、日本では日本メーカーの知名度が高く、太陽発電では、日本のメーカーが多いです。しかし、今後は低価格の中国メーカーの製品が日本でも多くなるのではないかと思います。
　東京電力の藤本孝副社長は６日の産経新聞とのインタビューで、定期検査で停止した原発が再稼働できない場合、来夏の電力需給が今夏よりも厳しくなるとの見通しを明らかにした。一部の電力会社では、今冬の需給も厳しい状況となる。各社は安全性をチェックする「ストレステスト（耐性検査）」を行っているが、ミスや誤りの不手際が相次ぎ、遅れている。しかもテストをクリアしても再稼働できるめどはなく、来春の原発ゼロが現実味を帯びつつある。

　政府は、ストレステストの１次評価に合格することを、検査で停止した原発の再稼働の条件としている。すでに経済産業省の原子力安全・保安院に「評価結果を提出できる状態にある」とする電力会社もある。

　だが、実際には、評価結果は提出されていない。東京電力福島第１原発事故を受けた全原発の緊急安全対策や耐震安全性評価の報告書に記載ミスやデータ入力の誤りが相次いだためだ。保安院は正しい報告書を提出しない限り、１次評価の評価結果を受け取らないとしており、提出が遅れている。

　こうした状況の中、稼働原発は確実に減少する。関西電力は稼働原発４基のうち、大飯２号機など３基が年内に定期検査に入り、２５０万キロワットの供給力が失われる。九州電力は玄海４号機がトラブルで４日に停止。１２月に定期検査に入る予定だったが、約２カ月早く火力発電などで補わなければならなくなった。

　しかも、ストレステストをクリアしても、「事故の原因分析を反映させた安全対策が完了するまで再稼働を認めない」とする立地自治体は多い。相次ぐ不手際で、自治体がテストへの不信を強めるのは必至。電力各社は原発ゼロを前提とした電力供給を迫られつつある。

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日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会が発表した9月の車名別販売台数ランクングによると、トヨタの『プリウス』が3万3197台で販売台数でトップとなった。

［関連写真］

2位は前月同様、ホンダ『フィット』、3位にはスズキ『ワゴンR』が入った。

1位：プリウス　3万3197台（121.8％）
2位：フィット　2万7980台（191.4％）
3位：ワゴンR　1万6244台（97.5％）
4位：ミラ　1万4920台（158.1％）
5位：タント　1万2189台（65.6％）
6位：ムーヴ　1万1322台（83.7％）
7位：ヴィッツ　1万860台（107.6％）
8位：セレナ　1万371台（146.0％）
9位：カローラ　8835台（80.4％）
10位：アルト　7869台（85.9％）

《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》


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全国軽自動車協会連合会が発表した2011年度上半期（4〜9月）の軽自動車の通称名別販売台数ランキングによると、スズキの『ワゴンR』が前年同期比14.5％減の7万8248台ながら、2年ぶりにトップに返り咲いた。

画像：2011年上半期軽自動車トップ3

2位はダイハツ『ムーブ』で同3.1％増の6万6554台。トップとは約1万2000台とやや水をあけられた。3位がダイハツ『タント』、4位がダイハツ『ミラ』。1位の座こそスズキに明け渡したものの、2位から4位までをダイハツが独占した。

5位がスズキ『アルト』、6位がホンダ『ライフ』、7位は日産『モコ』、8位がスズキ『パレット』、9位が日産『ルークス』、10位が三菱『eK』だった。

スバル、マツダはトップ10ランク外だった。

《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》


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　【ワシントン＝岡田章裕】米上院民主党は５日、オバマ大統領が提案した４４７０億ドルの景気・雇用対策の財源として、年間所得が１００万ドル（約７７００万円）を超える富裕層に増税する案を発表した。

　現行３５％の所得税率を５％引き上げるなどして、景気対策の費用をほぼまかなう分の税収増を見込む。

　オバマ大統領が提案した財源案では、増税の分かれ目となる富裕層の線引きが年収２０万ドル（世帯は２５万ドル）だったが、大幅に引き上げ、超富裕層を狙い打ちした。２０１２年秋の大統領選をにらんだものとみられる。しかし、共和党の反発は必至で、景気・雇用対策の実現に向けた道のりは険しくなりそうだ。